Блок: ЭЛАСТИЧНОСТЬ СПРОСА НА БЕНЗИН
Рассмотрим реально функционирующее частное предприятие, занимающееся розничной торговлей автомобильным топливом через сеть собственных автозаправочных станций (АЗС). В 1999 г. предприятие владело сетью из 20 автозаправочных станций, расположенных в Москве и Московской области. Бензиновый рынок столицы к этому моменту стал устойчивой структурой со своими жёсткими правилами.
Отпускные цены на бензин устанавливала Московская ассоциация в виде вилки, а продавцам разрешалось изменять цены в границах данной вилки. Например, ассоциация сообщала, что отпускные цены на бензин А-92 с 20 марта 2000 г. в Москве будут в пределах от 6,30 до 6,70 руб. за 1 литр. И фирмы-операторы устанавливали цены у себя на АЗС в этих пределах, но с учётом цен на соседних автозаправочных станциях в их районе. Так, одна и та же фирма могла иметь отпускную цену на А-92 в размере 6,70 руб./л в районе Рижского вокзала и 6,40 руб./л на МКАД.
Для большинства покупателей бензина цена являлась доминирующим фактором спроса на рынке нефтепродуктов в Москве и Московской области. Покупатели реагировали на изменение цен на бензин даже в пределах 0,1 руб./л. Поэтому наше предприятие было вынуждено снизить цену на одной из АЗС, расположенной на МКАД, с верхней границы вилки до нижней границы из- за значительного уменьшения объёма выручки после того, как сначала была установлена цена по верхней границе.
В августе 1998 г. произошел дефолт, что привело к резкому обесценению рубля по отношению к доллару США. Резкое ухудшение финансового состояния потребителей привело к тому, что уменьшился спрос на бензин. До дефолта расходы на бензин занимали небольшую часть в бюджете среднестатистической московской семьи. После дефолта на фоне общего снижения реальных доходов и роста цен доля расходов на бензин в семейном бюджете значительно возросла. Это спровоцировало уменьшение спроса на бензин среди населения, получавшего зарплату в рублях.
Наша АЗС продавала ежедневно 24 000 литров бензина до дефолта в 1998 г., когда 1 литр бензина в среднем стоил 2 руб. 50 коп. В середине 1999 г. объем продаж составил 16 000 литров в день при средней цене бензина 6 руб. 50 коп. Обменный курс до 17 августа 1998 г. составлял: 1USD = 6 руб. Курс американского доллара в середине 1999 г. равнялся 24 руб. Таким образом, средняя цена бензина в долларовом выражении до дефолта была 0,42 долл. за 1 литр, а через год — 0,27 долл. за 1 литр.
1. В тексте перечислены основные факторы спроса на бензин. Назовите их. Какие еще факторы могут оказывать воздействие на спрос на бензин в данном регионе?
2. Рассчитайте эластичность спроса на бензин по цене бензина, выраженной в рублях.
3. Рассчитайте ценовую эластичность спроса на бензин, приняв в качестве денежной единицы доллар.
4. Не показалось ли вам странным значение коэффициента ценовой эластичности спроса, полученное в п. 3? Если да, то как вы можете объяснить эту странность?
Блок: ЭЛАСТИЧНОСТЬ СПРОСА НА БЕНЗИН
Рассмотрим реально функционирующее частное предприятие, занимающееся розничной торговлей автомобильным топливом через сеть собственных автозаправочных станций (АЗС). В 1999 г. предприятие владело сетью из 20 автозаправочных станций, расположенных в Москве и Московской области. Бензиновый рынок столицы к этому моменту стал устойчивой структурой со своими жёсткими правилами.
Отпускные цены на бензин устанавливала Московская ассоциация в виде вилки, а продавцам разрешалось изменять цены в границах данной вилки. Например, ассоциация сообщала, что отпускные цены на бензин А-92 с 20 марта 2000 г. в Москве будут в пределах от 6,30 до 6,70 руб. за 1 литр. И фирмы-операторы устанавливали цены у себя на АЗС в этих пределах, но с учётом цен на соседних автозаправочных станциях в их районе. Так, одна и та же фирма могла иметь отпускную цену на А-92 в размере 6,70 руб./л в районе Рижского вокзала и 6,40 руб./л на МКАД.
Для большинства покупателей бензина цена являлась доминирующим фактором спроса на рынке нефтепродуктов в Москве и Московской области. Покупатели реагировали на изменение цен на бензин даже в пределах 0,1 руб./л. Поэтому наше предприятие было вынуждено снизить цену на одной из АЗС, расположенной на МКАД, с верхней границы вилки до нижней границы из- за значительного уменьшения объёма выручки после того, как сначала была установлена цена по верхней границе.
В августе 1998 г. произошел дефолт, что привело к резкому обесценению рубля по отношению к доллару США. Резкое ухудшение финансового состояния потребителей привело к тому, что уменьшился спрос на бензин. До дефолта расходы на бензин занимали небольшую часть в бюджете среднестатистической московской семьи. После дефолта на фоне общего снижения реальных доходов и роста цен доля расходов на бензин в семейном бюджете значительно возросла. Это спровоцировало уменьшение спроса на бензин среди населения, получавшего зарплату в рублях.
Наша АЗС продавала ежедневно 24 000 литров бензина до дефолта в 1998 г., когда 1 литр бензина в среднем стоил 2 руб. 50 коп. В середине 1999 г. объем продаж составил 16 000 литров в день при средней цене бензина 6 руб. 50 коп. Обменный курс до 17 августа 1998 г. составлял: 1USD = 6 руб. Курс американского доллара в середине 1999 г. равнялся 24 руб. Таким образом, средняя цена бензина в долларовом выражении до дефолта была 0,42 долл. за 1 литр, а через год — 0,27 долл. за 1 литр.
1. В тексте перечислены основные факторы спроса на бензин. Назовите их. Какие еще факторы могут оказывать воздействие на спрос на бензин в данном регионе?
2. Рассчитайте эластичность спроса на бензин по цене бензина, выраженной в рублях.
3. Рассчитайте ценовую эластичность спроса на бензин, приняв в качестве денежной единицы доллар.
4. Не показалось ли вам странным значение коэффициента ценовой эластичности спроса, полученное в п. 3? Если да, то как вы можете объяснить эту странность?
Рассмотрим реально функционирующее частное предприятие, занимающееся розничной торговлей автомобильным топливом через сеть собственных автозаправочных станций (АЗС). В 1999 г. предприятие владело сетью из 20 автозаправочных станций, расположенных в Москве и Московской области. Бензиновый рынок столицы к этому моменту стал устойчивой структурой со своими жёсткими правилами.
Отпускные цены на бензин устанавливала Московская ассоциация в виде вилки, а продавцам разрешалось изменять цены в границах данной вилки. Например, ассоциация сообщала, что отпускные цены на бензин А-92 с 20 марта 2000 г. в Москве будут в пределах от 6,30 до 6,70 руб. за 1 литр. И фирмы-операторы устанавливали цены у себя на АЗС в этих пределах, но с учётом цен на соседних автозаправочных станциях в их районе. Так, одна и та же фирма могла иметь отпускную цену на А-92 в размере 6,70 руб./л в районе Рижского вокзала и 6,40 руб./л на МКАД.
Для большинства покупателей бензина цена являлась доминирующим фактором спроса на рынке нефтепродуктов в Москве и Московской области. Покупатели реагировали на изменение цен на бензин даже в пределах 0,1 руб./л. Поэтому наше предприятие было вынуждено снизить цену на одной из АЗС, расположенной на МКАД, с верхней границы вилки до нижней границы из- за значительного уменьшения объёма выручки после того, как сначала была установлена цена по верхней границе.
В августе 1998 г. произошел дефолт, что привело к резкому обесценению рубля по отношению к доллару США. Резкое ухудшение финансового состояния потребителей привело к тому, что уменьшился спрос на бензин. До дефолта расходы на бензин занимали небольшую часть в бюджете среднестатистической московской семьи. После дефолта на фоне общего снижения реальных доходов и роста цен доля расходов на бензин в семейном бюджете значительно возросла. Это спровоцировало уменьшение спроса на бензин среди населения, получавшего зарплату в рублях.
Наша АЗС продавала ежедневно 24 000 литров бензина до дефолта в 1998 г., когда 1 литр бензина в среднем стоил 2 руб. 50 коп. В середине 1999 г. объем продаж составил 16 000 литров в день при средней цене бензина 6 руб. 50 коп. Обменный курс до 17 августа 1998 г. составлял: 1USD = 6 руб. Курс американского доллара в середине 1999 г. равнялся 24 руб. Таким образом, средняя цена бензина в долларовом выражении до дефолта была 0,42 долл. за 1 литр, а через год — 0,27 долл. за 1 литр.
1. В тексте перечислены основные факторы спроса на бензин. Назовите их. Какие еще факторы могут оказывать воздействие на спрос на бензин в данном регионе?
2. Рассчитайте эластичность спроса на бензин по цене бензина, выраженной в рублях.
3. Рассчитайте ценовую эластичность спроса на бензин, приняв в качестве денежной единицы доллар.
4. Не показалось ли вам странным значение коэффициента ценовой эластичности спроса, полученное в п. 3? Если да, то как вы можете объяснить эту странность?
Похожие вопросы
Не можешь разобраться в этой теме?
Обратись за помощью к экспертам
Гарантированные бесплатные доработки
Быстрое выполнение от 2 часов
Проверка работы на плагиат
Интересные статьи из справочника
Поможем написать учебную работу
Отвечай на вопросы, зарабатывай баллы и трать их на призы.
Подробнее
Подробнее
Цена бензинаФинансовое состояние потребителейОбменный курс
Другие факторы, которые могут оказывать воздействие на спрос на бензин в данном регионе, включают:
Уровень доходов населенияСезонные колебания спроса на бензинНаличие общественного транспорта и развитие инфраструктурыДля расчета эластичности спроса на бензин по цене в рублях необходимо использовать формулу:Эластичность спроса = (% изменения количества спроса) / (% изменения цены)
Исходя из предоставленных данных:
Исходное количество бензина: 24 000 литров
Конечное количество бензина: 16 000 литров
Исходная цена: 2,50 руб./л
Конечная цена: 6,50 руб./л
% изменения количества спроса = ((16 000 - 24 000) / 24 000) 100 = -33,33%
% изменения цены = ((6,50 - 2,50) / 2,50) 100 = 160%
Эластичность спроса = -33,33% / 160% = -0,2083
Отрицательное значение эластичности спроса указывает на обратную зависимость между ценой и количеством спроса, что характерно для товаров первой необходимости, таких как бензин.
Рассчитаем ценовую эластичность спроса на бензин, используя доллар США:Исходная цена в долларах: $0,42 за литр
Конечная цена в долларах: $0,27 за литр
% изменения цены = (($0,27 - $0,42) / $0,42) * 100 = -36%
Ценовая эластичность спроса = -33,33% / -36% = 0,9259
Значение коэффициента ценовой эластичности спроса на бензин, полученное в пункте 3, довольно высоко и близко к единице. Это может быть объяснено тем, что бензин является неотъемлемой частью повседневной жизни для многих людей, и изменения в его цене существенно влияют на поведение потребителей. Они готовы реагировать на изменения цен, снижая или увеличивая свой спрос.