Экономист, занимающийся изучением эластичности спроса на услуги транспорта, приходит к выводу, что ценовая эластичность спроса на пассажирские перевозки метрополитена равна 0,15, а перекрестная эластичность спроса на услуги метрополитена в зависимости от цен на автобусные пассажирские перевозки равна 0,6. А) Позволит ли снижение платы за проезд в метро повысить годовой доход метрополитена? Ответ поясните. Б) Если цены на проезд в метро возрастут на одну треть, как должны измениться цены на автобусные перевозки, чтобы спрос на услуги метрополитена остался прежним? Ответ подтвердите расчетами.
Экономист, занимающийся изучением эластичности спроса на услуги транспорта, приходит к выводу, что ценовая эластичность спроса на пассажирские перевозки метрополитена равна 0,15, а перекрестная эластичность спроса на услуги метрополитена в зависимости от цен на автобусные пассажирские перевозки равна 0,6. А) Позволит ли снижение платы за проезд в метро повысить годовой доход метрополитена? Ответ поясните. Б) Если цены на проезд в метро возрастут на одну треть, как должны измениться цены на автобусные перевозки, чтобы спрос на услуги метрополитена остался прежним? Ответ подтвердите расчетами.
Похожие вопросы
Не можешь разобраться в этой теме?
Обратись за помощью к экспертам
Гарантированные бесплатные доработки
Быстрое выполнение от 2 часов
Проверка работы на плагиат
Интересные статьи из справочника
Поможем написать учебную работу
Отвечай на вопросы, зарабатывай баллы и трать их на призы.
Подробнее
Подробнее
A) Для ответа на этот вопрос необходимо знать, как изменение цены влияет на объем спроса на услуги метрополитена. Поскольку ценовая эластичность спроса на пассажирские перевозки метрополитена равна 0,15, это означает, что спрос на метро не очень чувствителен к изменению цены. Таким образом, снижение платы за проезд в метро может привести к увеличению объема перевозок, но не обязательно повысит годовой доход метрополитена.
B) Для того чтобы спрос на услуги метрополитена остался прежним при увеличении цен на проезд на одну треть, необходимо определить, как изменится спрос на метро при таком изменении цен на проезд в метро и автобусе. Поскольку перекрестная эластичность спроса на услуги метрополитена в зависимости от цен на автобусные пассажирские перевозки равна 0,6, это означает, что спрос на метро чувствителен к изменениям цен на автобусные перевозки.
Для сохранения прежнего спроса на метро при увеличении цен на метро на одну треть необходимо уменьшить цены на автобусные перевозки таким образом, чтобы коэффициент перекрестной эластичности оставался постоянным. При изменении цен на метро на 1/3, коэффициент перекрестной эластичности должен остаться равным 0,6.
Допустим, если цена на метро увеличится на 1/3, т.е. на 33%, то для сохранения прежнего спроса на метро необходимо уменьшить цены на автобус на 20% (33%x0,6= 19,8%).
Таким образом, чтобы спрос на услуги метрополитена остался прежним, цены на автобусные перевозки должны быть снижены на 20%.